Teknologia globalaren etengabeko hobekuntza eta hobekuntzarekin, automobilen elektrifikazioaren eta adimenaren joera gero eta nabarmenagoa da, eta erdieroaleak ardatz gisa gero eta garrantzi handiagoa hartzen ari dira automobilentzat. Horien artean, autoaren adimen-maila eta adimen-maila pixkanaka-pixkanaka bezeroek ibilgailu bat erostean kontuan hartu beharreko faktore garrantzitsu bat bihurtu da. Gidatze autonomoaren zehaztasuna eta eraginkortasuna txiparen konputazio-potentziaren eta fabrikazio-prozesuaren araberakoak dira. Hori dela eta, gidatze autonomoaren eskaera gero eta handiagoak prozesu aurreratuen eskaria bultzatzen du eta gidariaren laguntzarako sistema aurreratuen (ADAS) merkatuaren tamaina nabarmen handituko du.
gidatze autonomoa (AD)txipak. ADAS/AD prozesadorearen konputazio-potentziak dagokion gidatzeko autonomo mailaren baldintzak bete behar ditu.
2. mailako ADAS/AD txip-en TOPS (bilioi eragiketa segundoko) 10 eta 100 artekoa da, oro har, baina 3. mailako TOPS 150 eta 200 artean dago, eta 4./5. mailako TOPS 400etik gorakoa eta 1000era iritsiko da. . Maila bakoitza funtzioaren arabera banatzen da. Oinarrizko 2. mailako eginbideek Gurutze-kontrol Egokigarria (ACC) eta Errei Mantentze Sistema (LKS) barne hartzen dituzte soilik, eta 10 TOPS bezain gutxi SoC batekin inplementa daitezke. Hala ere, 2. Maila Aurreratuak 75 TOPS eska ditzake ACC aurreraturako, horrek erreiaren erdigunea mantentzen du eta datozen bihurguneetan abiadura aurrez kontrolatzen du.
Tier 1 eta 2 ADAS SoCetarako sartzeko oztopoak baxuak dira. Hori dela eta, ADAS sentsoreen kostuak, hala nola, kamerak eta radarrak, jaisten jarraitzen duen bitartean, ADAS sartzea nabarmen handituko da. 2024rako, ibilgailuen bidalketetan ADAS globalaren sartze-tasa % 78,7ra iritsiko dela espero da. Aldi berean, hainbat jokalari berri sartuko dira ADAS txiparen merkatuan. Startup hauek AI txiparen diseinua eta ekoizpen masiboko gaitasunak dituzte, eta haien irtenbideek azkar ase ditzakete lokalizatutako beharrak prezio lehiakorretan.
Bestalde, R
